經(jīng)濟(jì)參考報記者 袁小康 周蕊

　　5月我國汽車出口同比增長14.5%，5月新能源汽車出口同比增長1.2倍，1至5月汽車銷量份額達(dá)到世界汽車市場的34%……多項數(shù)據(jù)表明，中國車企正加速擁抱全球市場。業(yè)內(nèi)專家表示，在當(dāng)前汽車行業(yè)電動化、智能化帶來的產(chǎn)業(yè)格局變化下，中國汽車產(chǎn)業(yè)特別是新能源汽車產(chǎn)業(yè)正在快速崛起，未來需要進(jìn)一步開拓海外市場，加強(qiáng)與全球“鏈接”步伐。

　　出口規(guī)模節(jié)節(jié)攀升

　　全球市場多點開花

　　凌晨一點的新疆霍爾果斯公路口岸，仍然燈火通明，一輛輛國產(chǎn)商品車整齊排隊，等待通關(guān)后銷往海外。據(jù)霍爾果斯海關(guān)統(tǒng)計，2024年該口岸共計出口汽車42.1萬輛，與上一年度相比，增幅高達(dá)38.6%。作為中國最大的汽車出口陸路通道，霍爾果斯口岸見證了我國汽車整車出口量的迅猛增長。

　　根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱“中汽協(xié)”）數(shù)據(jù)顯示，5月中國汽車出口55.1萬輛，環(huán)比增長6.6%，同比增長14.5%；1至5月汽車出口249萬輛，同比增長7.9%。其中，5月新能源汽車出口21.2萬輛，同比增長1.2倍；1至5月新能源汽車出口85.5萬輛，同比增長64.6%。

　　中汽協(xié)副秘書長陳士華指出，當(dāng)前，我國汽車行業(yè)整體運(yùn)行呈現(xiàn)穩(wěn)中向好態(tài)勢，市場活力不斷釋放�！�5月汽車出口增速有明顯的提升，環(huán)比同比雙增。新能源汽車出口增速是一大亮點，也拉動了汽車整體出口情況�！�

　　從出口目的地來看，中國汽車流通協(xié)會乘用車市場信息聯(lián)席分會秘書長崔東樹分析指出，5月我國整車出口較去年同期增量提升的前五個國家分別是，阿聯(lián)酋、墨西哥、澳大利亞、菲律賓、哈薩克斯坦。2025年中東市場成為汽車出口增量的核心市場。

　　“中國汽車出口正在從過去的中南美洲占比較高和東南亞以及南亞等亞洲其它地區(qū)表現(xiàn)較強(qiáng)，逐步轉(zhuǎn)向目前的以中南美、中東表現(xiàn)相對較強(qiáng)的特征。尤其是在近期，中東、中南美等地區(qū)相對去年都表現(xiàn)相對較強(qiáng)。”崔東樹表示。

　　中國汽車戰(zhàn)略與政策研究中心高級研究員劉艷在接受記者采訪時表示，我國汽車出口量的持續(xù)增長，是內(nèi)外因素共同促進(jìn)的結(jié)果。

　　“一方面，中國品牌汽車質(zhì)量與品牌建設(shè)獲得進(jìn)步，產(chǎn)品全球競爭力不斷提升。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2024年行業(yè)新車總體質(zhì)量PPH（Problems Per Hundred，即每百輛新車故障數(shù)）平均數(shù)值為153，對比2023年的181出現(xiàn)了下降，質(zhì)量表現(xiàn)提升。同時，‘碳達(dá)峰’背景下，全球汽車行業(yè)加速向智能化、電動化轉(zhuǎn)型。國內(nèi)外消費(fèi)市場對電動汽車需求均不斷增長，亞洲、拉美等地成為全球電動汽車銷量增長的新引擎。”劉艷說。

　　本土化戰(zhàn)略縱深推進(jìn)

　　產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)協(xié)同出海

　　在中國汽車品牌加速走向世界的趨勢之下，相關(guān)企業(yè)不局限于單純的產(chǎn)品出口，也在積極推進(jìn)更加全面的全球化布局。

　　“此前，比亞迪宣布在匈牙利設(shè)立歐洲總部，承載銷售與售后、車輛認(rèn)證及測試、車型本地化設(shè)計與功能開發(fā)三大核心職能。目前比亞迪位于泰國和烏茲別克斯坦的工廠均已竣工投產(chǎn)，位于巴西和匈牙利的生產(chǎn)基地也將在未來投產(chǎn)運(yùn)行。從目前來看，海外市場的發(fā)展?jié)摿�巨大，出口的趨勢會持續(xù)向好，我們也非常期待今年的海外市場表現(xiàn)�！北葋喌舷嚓P(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者。

　　上汽集團(tuán)也發(fā)布了海外戰(zhàn)略3.0“Glocal戰(zhàn)略”，即“全球+本土”的組合戰(zhàn)略�！熬唧w到不同的市場，上汽會推出不同的‘出�！�策略。在東南亞市場，上汽將深化東盟本地化合作，籌建KD工廠；在拉美、中東、澳新市場，圍繞全面Local化的戰(zhàn)略導(dǎo)向，不斷深耕本土；在非洲市場，以埃及、摩洛哥、南非為戰(zhàn)略支點，以點帶面，區(qū)域聯(lián)動。”上汽集團(tuán)總裁賈健旭說。

　　除了整車品牌，我國汽車產(chǎn)業(yè)鏈也正在進(jìn)一步加強(qiáng)協(xié)同，共同推動全球汽車市場新格局的形成。

　　聯(lián)通智網(wǎng)科技解決方案與交付部總經(jīng)理白樺對記者表示，聯(lián)通作為通信運(yùn)營商，在全球多個國家有所部署，隨著中國汽車品牌走向全球的步伐加快，聯(lián)通智網(wǎng)科技也正在進(jìn)一步發(fā)揮自身優(yōu)勢，與車企攜手探索海外本土化戰(zhàn)略。

　　“中國自主品牌汽車在智能化領(lǐng)域目前已經(jīng)實現(xiàn)了全球領(lǐng)先，但智能化能力的落地和應(yīng)用離不開通訊系統(tǒng)的支持，新能源汽車產(chǎn)業(yè)出海已進(jìn)入深度本地化階段，這就對于汽車產(chǎn)業(yè)鏈的攜手出海提出了更高的要求。”白樺表示，聯(lián)通智網(wǎng)科技在41個國家擁有本地團(tuán)隊，開發(fā)了服務(wù)于中國汽車企業(yè)的海外運(yùn)營管理平臺、通訊管理平臺、云管理平臺、車聯(lián)網(wǎng)平臺等，滿足汽車出海特別是智能化汽車出海的定制化需求。

　　挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存

　　需加強(qiáng)多領(lǐng)域合作

　　盡管中國車企在出海過程中取得了顯著成績，但仍面臨諸多挑戰(zhàn)，需要多方面多領(lǐng)域的合作。

　　白樺認(rèn)為，參考其他國家的過往路徑，汽車產(chǎn)業(yè)的全球化發(fā)展不是僅靠車企單打獨(dú)斗就可以實現(xiàn)的，而是需要整條產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同合作�！爸袊�汽車是整個產(chǎn)業(yè)鏈出海的先鋒。中國汽車的產(chǎn)業(yè)鏈要與車企同步出海，通過協(xié)調(diào)性的布局安排，為中國汽車在海外的發(fā)展提供有力的支撐和依托，最終實現(xiàn)中國汽車產(chǎn)業(yè)與全球的深度擁抱�！�

　　“海外本土化布局是中國汽車產(chǎn)業(yè)國際化發(fā)展到一定程度的必然選擇，對中國汽車走向全球具有多重意義�！眲⑵G表示，面對當(dāng)前國際形勢以及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與合規(guī)體系差異等挑戰(zhàn)，中國汽車產(chǎn)業(yè)需要進(jìn)一步加強(qiáng)與當(dāng)?shù)睾献�，持續(xù)推動海外本土化發(fā)展。

　　“除了通過技術(shù)授權(quán)、合資建廠等方式，利用當(dāng)?shù)刭Y源，規(guī)避貿(mào)易風(fēng)險，企業(yè)自身也需要深入研究目標(biāo)市場認(rèn)證、準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)，進(jìn)行適應(yīng)當(dāng)?shù)鼗�的產(chǎn)品設(shè)計和技術(shù)研發(fā)，積極參與國際和當(dāng)?shù)氐南嚓P(guān)標(biāo)準(zhǔn)制定和技術(shù)交流活動，推動中國標(biāo)準(zhǔn)與國際接軌，提升在全球汽車產(chǎn)業(yè)的話語權(quán)�！眲⑵G認(rèn)為。

　　中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉在2025全球新能源汽車合作發(fā)展（上海）論壇上指出，中國的汽車產(chǎn)業(yè)在海外深度本土化發(fā)展的過程中，也會對當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)、市場、產(chǎn)業(yè)等各個領(lǐng)域產(chǎn)生影響。在這種新的環(huán)境下，中國汽車產(chǎn)業(yè)特別是整車企業(yè)如何更好地在海外發(fā)展，是汽車產(chǎn)業(yè)全球合作面臨的一個關(guān)鍵問題。

　　“要利用好中國豐富的、每年數(shù)以百計的新整車車型，加上中國比較完備的、以新能源智能化為主的增量供應(yīng)鏈，與世界汽車市場和世界其他國家的汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)無縫鏈接。一方面，讓中國的優(yōu)勢能夠更好地賦能全球汽車市場和汽車產(chǎn)業(yè)，另一方面，讓其他國家、其他地區(qū)能夠快速地發(fā)展本土的汽車工業(yè)，甚至打造本土自有汽車品牌，進(jìn)而實現(xiàn)資源互補(bǔ)和互利共贏�！睆堄纻フf。