電動自行車充電起火等安全隱患,是近年來一直困擾城市治理的問題。為解決這一隱患,有關(guān)部門付出了諸多努力。當(dāng)前最常見的解決方案是在居民樓外的合適區(qū)域設(shè)置電動自行車充電設(shè)施,但又出現(xiàn)了充電收費亂象。
據(jù)媒體報道,在廣州某小區(qū),公共區(qū)域的電動自行車充電價格偏高,充電賬單中服務(wù)費是電費的3~4倍,很多居民每次充電8小時,費用基本在5元以上。在北京,同樣存在充電費用高、電費服務(wù)費混收、服務(wù)費成為充電“刺客”等問題。有居民表示,“我也知道將電動自行車電池帶回家充電不安全,但小區(qū)充電樁充電太貴了”。
作為解決城市居民出行“最后一公里”的重要交通工具,電動自行車大大提升了人們出行的便利性。同時其使用成本相對低廉,與共享單車等交通工具一起,成為人們生活中不可或缺的組成部分。大多數(shù)電動自行車充電8小時費用在幾角錢到一元多不等,所以5元的充電費用就容易讓居民產(chǎn)生不滿。幾元錢的差價看似不多,但日積月累,數(shù)額不小。
最新數(shù)據(jù)顯示,我國電動自行車社會保有量達3.5億輛。數(shù)量如此之多,與之相關(guān)的充電問題是提升公共服務(wù)效能的題中應(yīng)有之義。當(dāng)前,這些室外充電設(shè)施都是由企業(yè)提供市場服務(wù),但引入工作是由社區(qū)或街道進行協(xié)調(diào),也存在企業(yè)自發(fā)進駐居民區(qū)的情況。出于成本考量及場地限制,居民樓前的充電設(shè)施多數(shù)為單一品牌,居民實際并不具備比價選擇的可能性。居民沒的選,某種意義上就容易形成價格“壟斷”,計費方式復(fù)雜、計費費率不透明、服務(wù)費高于電費等問題也就隨之而來。
實際上,國家發(fā)展改革委、市場監(jiān)管總局發(fā)布《關(guān)于規(guī)范電動自行車充電收費行為的通知》,要求充電設(shè)施運營單位原則上自2025年1月1日起全面實現(xiàn)充電電量單獨計量,鼓勵充電設(shè)施運營單位采用圖片、動畫等生動易懂方式展示收費方式和水平,便于用戶快速準確理解。北京等一些地方也一直在大力推行和鼓勵充電設(shè)施運營單位收取的服務(wù)費不高于電費,并通過“以獎代補”模式支持運營單位。但游離在上述政策措施之外企業(yè)的相關(guān)行為,因相關(guān)部門對其缺少有效約束,導(dǎo)致屢禁不止。
這幾年全社會都在加大力度普及電動自行車室內(nèi)充電潛在的嚴重危害性,要讓宣傳普及和相關(guān)法規(guī)真正落到實處,就需要在公共服務(wù)細節(jié)上不斷提升,讓居民感受到實實在在的益處。因此,當(dāng)居民配合政策法規(guī)要求選擇室外充電,也應(yīng)該讓他們享受到具有普惠性的充電價格。從長遠看,充電設(shè)施運營單位只有設(shè)定真正符合市場規(guī)律的充電價格,才能留住更多用戶,才有機會進入更多居民區(qū)獲客。(作者:陳城)

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