央廣網(wǎng)保山4月20日消息（記者陳鴻燕）由云南公投組織建設(shè)的云南保騰高速公路上的重要控制性工程云南龍江特大橋?qū)⒂诮袢丈衔?0:48正式通車。通車后，從昆明到滇西邊境重鎮(zhèn)騰沖實現(xiàn)全程高速，打通昆明經(jīng)騰沖出境經(jīng)緬甸至印度陸上大通道奠定了基礎(chǔ)。

　　除了特殊的區(qū)位意義外，龍江特大橋還是亞洲最大的鋼箱梁懸索橋--- 大橋全長2470多米，橋高280米，主跨1200米，概算19億多元。為亞洲最大的鋼箱梁懸索橋，是我國山區(qū)高速公路同類橋梁最具世界代表性的工程。

　　大橋猶如一道彩虹飛架龍川江，橫跨在高黎貢山之間，可以說是一道奇觀。

　　大橋建在騰沖火山地貌和高烈度地震帶上，科技含量高，建設(shè)者開展科技攻關(guān)，總結(jié)出了20余項創(chuàng)新技術(shù)，對全國山區(qū)高速公路橋梁建設(shè)將起到積極借鑒作用。

　　主要創(chuàng)新點是在國內(nèi)大跨徑橋梁中首次采用無人飛行器牽引先導(dǎo)索過江的施工技術(shù)；國內(nèi)首次成功采用索股入安鞍段預(yù)成型及架設(shè)技術(shù)；國內(nèi)首次采用圓形纏絲加纏包帶方式加除濕系統(tǒng)方式進行主攬防護；國內(nèi)首次采用噴灑葡萄糖酸鈉作為緩凝劑，配合水槍沖刷的方式進行錨碇混凝土鑿毛施工；在橋梁大體積混凝土中成功采用火山灰作為混凝土外摻劑。       國家交通運輸部依托龍江特大橋開展“強震山區(qū)千米級懸索橋關(guān)鍵技術(shù)研究”，獲取了豐富的科學(xué)數(shù)據(jù)，研究成果對于確保依托工程的建設(shè)和運營安全有重要的支撐作用，也為國內(nèi)將來在強震山區(qū)修建同類橋梁提供了技術(shù)支撐。   

　　龍江大橋建成，一頭連著魏魏高黎貢山，一頭連著極邊騰沖，一帶一路，直通緬甸，對構(gòu)建中國面向南亞陸上大通道，改善云南省和滇西地區(qū)交通運輸格局，完善云南省骨架路網(wǎng)體系，促進滇西地區(qū)旅游事業(yè)和社會、經(jīng)濟的發(fā)展具有十分重要的意義。